Innovation

Anforderung an die ideale Bohrlochverfüllung: Vollständige, lagenweise Verfüllung und Verdichtung. 

Anforderungen

Nicht so sehr die Art der Bohrung, sondern eher die Methode der Verfüllung entscheidet über die Stabilität des Baugrundes.


Daraus erwachsen Anforderungen an die Verfüllung. Die Verfüllung soll nicht mehr einfach nur "Hineinschütten" heissen, sondern es muß ein echtes Dichtelement sein. Ein technisches Werk, ein wiederholbares Verfahren. Die Verfüllung soll lagenweise erfolgen. Die Füllung soll vollständig sein. Bei Verwendung von Quellton soll dieser bergfeucht sein, damit er plastisch gut formbar und verdichtungsfähig ist.  





Hohlraumfreie, homogene Verdichtung

Ein Dichtelement, welches vom Bohrlochtiefsten bis zur GOK Geländeoberkante durchgehend homogen, vollständig, hohlraumfrei und kompakt ist. Da kann nichts nachsacken.

Kein Nachsacken, kein Nachgeben

Die ideale Bohrlochdichtung soll nicht nachgeben. Sie soll nicht nachsacken und muß zyklischen dynamischen Belastungen auf Dauer standhalten. 

 

Keine Wasserläufigkeit

Die feste Verzahnung des Dichtelements mit dem erbohrten Gebirge ist die wahrscheinlich bedeutendste Eigenschaft der Verfüllung.  Sie verhindert Wasserläufigkeit bzw. Randläufigkeit

Zyklisch dynamisch belastbar

Hohe dynamische Belastungen setzten hohe Anforderungen an die Bohrlochverfüllung.

Den Dingen auf den Grund gehen 

Wer hätte gedacht, dass das Verfüllen von Kampfmittel-Sondierungsbohrungen einmal nach Innovation ruft. Mehr Sondierungsbohrungen, mehr Hochgeschwindigkeitstrassen, mehr Anforderungen an Sicherheit werfen nun völlig andere Fragen auf. Die Frage nach der idealen Bohrlochverfüllung in der dynamisch stark belasteten Verkehrsinfrastruktur treibt uns um.  

In Zusammenarbeit mit Deutsche Bahn, Boskalis Hirdes Kampfmittelsondierung, Steinbeis Forschungszentrum, Uni Stuttgart / IGS Institut für Geotechnik und weiteren herausragenden Experten auf dem Gebiet der Bohrloch Geophysik suchen wir nach der idealen Bohrlochverfüllung in der Sondierungsbohrung, in der Kampfmittelsondierung und in der Schlitzwandtechnik. 

    • Wir haben elasto-plastische Dichtelemente 

    aufs Gleis gesetzt. Eine Bohrlochfüllung, die im unmittelbar an den Gleiskörper anschliessenden Horizont sowohl elastische, als auch plastische Eigenschaften aufweist. 
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